PORSCHE未來方針將把重點放在輕量化表現(4p)

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隨著現今科技猶如火箭升空般的迅速成長，為了讓全球的車迷與多金層峰買家在還未正式接觸全新的車型產品之前，便能有著深刻難忘的印象，不少車廠最為常見的操作手法，便是率先對外公布性能數據或加速表現；不過，有車廠似乎已厭倦這般古板的馬力競逐遊戲，且除了停止一昧追求大馬力的表現之外，也有意將發展的重點擺放在〝減重〞之上，而這家品牌正是來自德國斯圖加特的黑色躍馬PORSCHE。
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$ K% d# c! Q! W) S, `* e據了解，一直以來PORSCHE旗下的車型除了旗艦作品，如918 Spyder、Carrera GT各自獨立採用V8與V10之外，其餘車型無論入門Boxster以至於今年日內瓦車展上甫登場的GT3 RS，皆搭載六缸水平對臥引擎作為搭配，儘管這具引擎有著足以令FERRARI、LAMBORGHINI與McLAREN汗顏的實力，不過如果這樣的動力在無法擴缸的改變下想在未來有著突破性的成長，似乎仍有所難度；因此，不免也使得原廠PORSCHE萌生了要進一步提升，並減輕車體重量的改變。
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+ u' |3 x3 i  u' h/ [6 Q/ o5 M" S4 X而針對PORSCHE未來的打造計畫，負責原廠GT部門的主要負責人Andreas Preuninger，同時也作出回應表示，對於未來的發展，我們寧願追求馬力重量比，而不是不斷一再地加強馬力輸出，老實說我個人也不是所謂的追求大馬力輸出表現的信徒，且對我而言，以現今500hp的表現來說確實也已綽綽有餘，因為如果將馬力提升到7-800hp的地步，勢必就連剎車、懸吊系統、底盤結構等都得跟著對應提升，而這樣的結果只會換來更重的淨重表現。
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另外，Andreas Preuninger也提到，對我而言，與其要把我們開發的目的放在每一代車型上都增加50hp的成長，倒不如將目標放在如何大幅的減輕車身重量，並且讓馬力重量比能達到完美的水平。其實除了PORSCHE有意潮減重方面發展之外，不少車廠也同樣有著不謀而和相繼跟進的動作，而以目前賽道性能代表的991 GT3 RS在馬力重量比便有著2.75的水準下，不免也更加令人期待PORSCHE未來又將會予人怎樣驚艷的超凡表現。

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jiongluan

谢谢楼主