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[新車介紹] 2013法蘭克福車展搶先報:旗艦換上新風貌,AUDI小改款A8/S8率先亮相

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發表於 2013-8-23 14:40:12 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
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2013法蘭克福車展搶先報:旗艦換上新風貌,AUDI小改款A8/S8率先亮相
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AUTONET記者:李孟儒
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經過連續幾次的預告之後,AUDI終於釋出了全新小改款A8/S8的完整資訊,而身為AUDI旗艦車款的A8,在原廠針對外觀進行重新設計,並增添許多最新科技配備之後,並且在動力以及節能環保的表現上,都有著相當程度的進步,可說是更加符合所謂「科技旗艦」之名。
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! U' Y! ^# `/ I! b在外觀的部份,全新的AUDI Matrix LED Headlights矩陣式LED頭燈組乃是小改款車型最具特色之處,不過這項配備要在搭載V8引擎以上的車型才是標配;同時原廠也針對水箱護罩以及整個前保桿進行了重新設計,搭配上引擎蓋上全新的四到褶線,讓整體面貌看來更有立體感,另外搭載W12引擎的A8L,其水箱護罩之下更搭配了網狀格柵,彰顯其華貴的氣質;至於S8則是採用了更具性能感的前保桿設計,並在水箱護罩上增加了專屬的「S8」字樣金屬徽飾。0 ~! O! _3 g0 h+ _
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2 t5 C5 e; B6 p% Q車尾的部份,AUDI不但將尾燈組改採更為銳利的造型,也同樣導入了LED燈組技術,並且以鍍鉻飾條將左右尾燈組進行串聯,搭後保桿下方的鍍鉻飾條與雙邊單出矩形排氣尾管,呈現出更為大器的視覺效果;S8的車尾設計則是大同小異,僅採用不同的下擾流,並搭配四出排氣尾管。
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除了外觀上有著小幅度的修改,在動力系統方面,AUDI也為小改款車型帶來了擁有更高效率的動力單元,其中3.0 TFSI V6汽油機械增壓引擎的車型,最大馬力上升20hp來到310hp,3.0 TDI V6柴油渦輪增壓引擎的最大馬力則提升了4hp,來到258hp,而4.2 TDI V8柴油渦輪引擎,最大馬力上升30hp來到385hp,峰值扭力也同樣上升5.1kgm,來到驚人的86.7kgm;而在所有動力當中,以3.0 TDI柴油車型的16.9km/L平均油耗最佳,且所有動力皆通過歐盟6期環保法規。: ]* ]! M. c8 u: J/ }$ w

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- y+ v9 _' |& n1 \" A; P6 _2 J* `不過在所有車型的動力當中,有三款是維持不變的,其中位居最頂端的A8 L W12 quattro車型,仍舊是配置6.3L W12引擎,擁有500hp的最大馬力輸出;而S8則是搭載重新調校的4.0L TFSI V8雙渦輪增壓引擎,擁有520hp的最大馬力與66.3kgm的峰值扭力,搭配quattro智慧型恆時四輪傳動系統,僅需4.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作;最後則是A8 Hybrid,同樣維持2.0 TFSI直四渦輪引擎與電動馬達的搭配,擁有245hp的綜效馬力與48.9kgm的峰值扭力;而全車系均標配Tiptronic八速自排變速箱。' o$ c% w2 I+ C# h! _* e7 ^

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內裝的部分仍舊維持了原有的配置,變動並不大,但原廠提供了更多皮革、車內飾板選項以及不同顏色讓車主能夠自行選擇,其他包括具備加/散熱、按摩等多功能的電動座椅、A8 L配備的後座電動休息腳墊、四區恆溫空調系統以及車門自動吸附系統等豪華車應有的配備,可說是一樣也沒缺
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4 j3 w$ \4 w2 K  [8 D  Z全新小改款AUDI A8/S8在9月份的德國法蘭克福車展進行全球首演的動作之後,預計會在11月率先於歐洲上市,原廠建議售價為74500歐元(約新台幣298萬元)起,至於國內的部份,則必須視AUDI Taiwan的新車導入計畫而定。
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1 }- H  Z) }$ N8 `5 ?2013法蘭克福車展搶先報:神祕之〝眼〞,LEXUS RC即將登場?7 {* U- k% X6 l7 \$ ^" z' V
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8 F# }* f- V! ]3 P, F8 P相較於其他豪華品牌的參展陣容大多已經明朗化,TOYOTA旗下的LEXUS相對就顯得較為低調一點,不過隨著開展之日逐漸接近,日前原廠也釋出一張只有車燈的神秘預告圖,而據傳在意圖與其他豪華品牌抗衡的情況下,LEXUS已經預計在2014年推出開發代號720A,並更名為RC的IS雙門版,同時提供包含頂級RC-F在內共計四種動力選擇,若照此推算,也許這個神祕預告很可能就是全新RC的概念預覽。9 W2 Z$ ]7 e2 w( _7 I
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雖然原廠提供的資訊相當有限,但由圖中可以看得出來,這個頭燈設計擁有與現行IS相同的設計手法,而其他細節部分多少也可以看出LEXUS紡錘式水箱護罩的設計概念;而車身尺碼的部份則預估會有4600×1810×1415mm左右的水準。3 \3 Q1 Q% d$ ~" y1 s8 U) ]4 {

) I$ V# q5 i* j6 H而先前也傳出,LEXUS RC車系可能會有RC350、RC300h、RC200t、RC-F四種等級,動力分別為3.5L V6自然進氣、2.5L直列四缸自然進氣+馬達、2.0L直列四缸渦輪增壓、5.0L V8自然進氣等引擎,3.5L V6為2GR-FSE,擁有315hp/38.4kgm功率,2.5L為2AR-FSE引擎與1KM馬達組合,各有178hp/22.5kgm、142.8kgm/30.6kgm功率,2.0L渦輪增壓為8AR-FTS,具有231hp/35.7kgm的實力,至於最強悍的5.0L V8為2UR-GSE,可爆發435hp/52.5kgm輸出功率,變速系統方面,RC-F、RC350將八速自排列為標準配置,RC300h為CVT無段變速,RC200t因成本和扭力等考量,僅採用六速自排;不過這些配置還有待RC量產版本出現時才能夠應證。
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" J. ]% ~8 _- N: W+ N4 Z除了這款神秘的新車之外,LEXUS也將為GS車系添加入門級的Hybrid車型GS300h,雖然目前沒有公布相關資訊,但預估會導入2.5L直四自然進氣汽油引擎與電動馬達的搭配,再加上CVT變速系統,消費者能夠享受豪華中大型房車的質感、舒適,兼具經濟性、節能、低碳排等優勢。& i+ s, P9 t4 ~+ G" j2 s) c
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SUBARU XV Hybrid大受歡迎,10月份增產供應市場需求. u& R% B( M' h4 l2 X7 i7 O8 X

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於2013年發表全球第一輛水平對臥引擎Hybrid車的SUBARU,這幾年在全球的表現相當優異,不僅Forester獲得佳績,Legacy、Impreza、XV行情也跟著看漲,其中XV Hybrid雖然只在美國和日本販售,訂單可是超過預期的好幾倍,這也讓SUBARU決定將Hybrid列為未來的開發重點。* X( g% Z% I9 H1 G/ @: O

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; Z- u* Q* z: d( b' N  L由SUBARU自行開發的XV Hybrid,外觀上與一般XV沒有太大差別、僅在前門多加〝HYBRID〞金屬徽飾,外觀尺碼為4450×1780×1550mm、軸距2640mm,動力方面搭載一套SUBARU自行開發的Hybrid油電複合動力系統,由代號FB20、可輸出250hp/6000rpm、20.0kgm/4200的2.0L水平對臥四缸汽油引擎,搭配代號MA1、可輸出10kW(約13.6hp)/6.6kgm功率的電動馬達,輔以鎳氫電池模組,藉由Lineartronic無段變速箱來整合動力輸出、並採四輪驅動配置,於日本JC08規範下有著20.0km/L平均油耗,以EV純電動模式行駛,獲得40km/h極速和1.6km續航力。; \. h' i, U  R( C; Z

- Y$ m: p- }+ x4 m3 ~; ?正因為造型出眾跳脫傳統SUV,且油耗經濟性成績不俗,因此在日本從6月24日發表以來,18天即有8700張訂單,比起原先每月550輛的目標高出許多,當然這也造成嚴重的供需不平衡,就SUBARU透露,因美國的銷售即將展開,這些訂單恐怕要等到2014年2月才有辦法消化。由於市場反應熱烈,使得SUBARU決定調整XV Hybrid的產能,並確定在今年10月針對群馬縣太田市的矢島廠增加產量,至於增加多少產量目前SUBARU並未透露,但推測可能因電池和馬達的供應無法滿足,產能僅增加為1000-1200輛左右。
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% _: p, s* @* T! B# c不過對於SUBARU來說,XV Hybrid只是一個開始,根據了解接下來所有車系將會增加Hybrid選項,包含新Legacy和下一代Forester,至於是否也會引進台灣市場,恐怕得看價格和策略而定。. W& A! Q; e5 X. \) n) j

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